Voilà, c'est fait. L'initiative des Jeunes Verts contre les grosses voitures a terminé sa récolte de signature, et la médiocrité de l'article du Matin (Le Matin = UDC fanboys) annonçant cette nouvelle promet des débats de très haut niveau lorsque celle-ci passera au vote.

Déjà, on entend les cris d'attardés au loin. Les trois premiers commentaires de l'article du Matin suffisent à devenir hautement élitiste. Leur stupidité dégoulinante est au-delà de toute espérance : selon eux, les Jeunes Verts ont comme plan d'imposer le style de vie amish à la population suisse.

C'est qu'elle est difficile à lire, l'initiative des Verts. C'est technique, ça fait plus d'une phrase et il n'y a pas eu de milliardaire pour financer une campagne de pub pour imprimer le message dans toutes les têtes. Pour la peine, voici quelques exemples basés sur la réalité :

Une des critiques les moins idiotes à l'initiative est la suivante : l'interdiction d'immatriculation touche certains monospaces, autrement dit, les familles!

Eh bien, voyez plutôt. Ce monospace respecte la norme proposée par les Jeunes Verts. Conclusions : les Jeunes Verts sont les amis des familles.

Autre critique, un peu plus idiote : l'initiative va à l'encontre du progrès et du confort, en nous obligeant à rouler dans des voitures dignes des trabants (l'exemple précédent fonctionne aussi.)

A nouveau, il n'en est rien. Cette Lotus, véritable aimant à gonzesse, respecte les critères de l'initiative. Seconde conclusion : les Jeunes Verts sont les amis des riches et du sport automobile.

Voyons maintenant pour les gens qui, pour des raisons professionnelles (le poney de la petite dernière, le chalet à la montagne inaccessible autrement qu'en Hummer, etc.) ont besoin d'un gros tank bien viril. Seront-ils eux aussi les amis des Jeunes Verts?

Eh bien oui! C'est formidable, mes amis! On peut être écolo et avant-gardiste sans pour autant adopter le confort des camps de concentration! L'initiative laissera rouler ce genre de véhicule.

Alalalah. Comment, dès lors, refuser une telle initiative? Son seul défaut devient alors d'être trop lâche dans ses critères. Eh oui, la barre des 250gr/km de CO2 ne concerne finalement que des voitures complètement inefficiente. A la limite, le prix du carburant pourrait faire de manière tout aussi efficace le tri entre les voitures dont faire le plein revient à lancer au fond d'un puits argent et carburant, et les autres (les émissions de CO2 sont, à peu de chose près, proportionnelles à la consommation.) Le détail qui tue, cependant, est que si l'initiative met tout le monde à la même enseigne ("c'est fini de polluer inutilement et de fatiguer plus que nécessaire nos infrastructures, pour tout le monde!"), l'augmentation du prix des carburants laisse encore le choix aux riches de polluer nos bronches, si ça les fait bander.

J'ai été un peu long, mais on dira que c'est pour compenser ma longue absence.

 Cette note a originalement été publiée sur mon blog de l'EPFL.